Boğaza açılan kapılar

Zaman içinde sık sık kazıkları değiştirilen iskele, Boğaz'daki beton kazı sisteminde inşa edilen iskelelerin en sona bırakılanlarından oldu. 2001 yılı yeniden hizmete açılan yeni iskelenin yanaşma yeri uzunluğu 13,5 eni 13 minimum su derinliği 1,14 maksimum su derinliği 4,1 metredir. İskeleye yanaşabilecek en büyük gemi tonajı 747,36 grostondur.

EMİRGAN İSKELESİ

Çoğu Boğaz iskelesi gibi Emirgan iskelesi de 1851'de hizmete girmiş. 1897'de esaslı bir onarım görmüş olan bu iskele o zamanlar Birinci Abdülhamid Camii'nin önündeymiş. 1900'de, biraz güneyinde, boş bir yere 23.900 kuruşa yeni bir iskele binası inşa edilince eski bina kaldırılmış.

Zaman içende bu iskeleye Mirgün İskelesi, bazen de Uluköy İskelesi denmişse de sonradan yeniden Emirgan İskelesi denmeye başlanmış. 1989 yılı mart ayında sahil yolunun düzenlenmesi sırasında bu yeni iskele binası kapatıldı. 12 yıl kadar kapalı kalan iskele binası 2001 yılında beton kazık sistemiyle yeniden inşa edilerek 24 Kasım 2001 günü yeniden hizmete açıldı. İskelenin vapur yanaşma yerinin uzunluğu 15,6 iskelenin sudan yüksekliği 1,2 iskele önünün derinliği 7,7 metredir.

AYVANSARAY İSKELESİ

1967 yılında yolcu sayısının azlığından kapatılan iskele 1980 yılına kadar koltuk ambarı iskelesi olarak hizmet verdi. Bir süre sonra onarılarak faaliyet geçirilen Ayvansaray İskelesi 1982 yılında bir kez daha kapatılan iskele 1986 yılında tekrar açıldı. 1994'te Haliç'in dolması nedeniyle iskele geçici bir süre daha kapatıldı.

1988 yılının sonlarına doğru baştan sona yenilenerek tekrar hizmete açıldı. 2006 yılında İstanbul Büyükşehir Belediyesi baştan aşağı yeniledi. Ayvansaray İskelesi'nin boyu 13,6 eni 18 minimum su derinliği 1,5 maksimum su derinliği 5 metredir. İskeleye yanaşabilecek en büyük gemi tonajı 175,42 grostondur.